Este artículo se perdió con el cambio, creo que necesario tenerlo por aquí, ya que la gente que empieza puede querer realizarle este tuning a su carabina, ya que esto es aplicable a la mayoria de carabinas de gama baja, ya que las de mas alta categoría-precio suelen traerlo de origen.
Primero un poco de teoría:
Como sabemos, las carabinas de muelle tienen un pistón, dentro de una cámara de compresión, que gracias a la fuerza de un muelle, comprime aire que es el encargado de desplazar el "plomo" por el interior del cañón.
Bien, pues es este ajuste entre el pistón y la cámara es el que vamos a reducir a la mínima expresión para eliminar la mayor parte de la vibraciones posible, notando una clara mejora el la precisión y control de la carabina.
El material necesario es:
Taladro, de columna mejor, ya que el pistón está templado o cementado y es muy duro.
Broca de 7mm de calidad (las del lidl no valen, comprobado
)
Un macho de 8x100 (rosca fina) y un giramachos o bandeador.
Una redondo de acetal (derlin) roscado a 8x100
Un pegamento epoxi, en este caso utilicé Nural 20 y ha durado años.
Alguna lima, lija y tal.
Grasa buena para el montaje.
Primero aclarar una cosa, en este embotonado se pusieron "topos" delanteros y trasero ya que aún no estaba muy claro como se hacía el tema (hace varios años)luego el maestro Quintá me explicó amablemente que en realidad solo hace falta hacer el trasero ya que delante le propio sello del pistón lo "guía" en su camino.
Primero debemos retirar la camisa interior del pistón que sale fácilmente haciendo palanca con un destornillador, luego con cuidado realizar los taladros, son tres, en la parte trasera y separados entre si, aproximadamente unos 120 grados.
Aquí tenemos el pistón taladrado y su camisa.
Luego,repasaremos con una lima los taladros, podemos pulir si queremos el pistón y procederemos a roscar.
Limpiamos el derlin y las roscas del pistón con un poco de disolvente para que pegue perfecto.
Aplicamos el epoxi.
Procedemos a colocar los "topos" en su sitio.
Cuando seque un poco ya podemos cortar.
Nos quedará algo así.
Tendremos que ir lijando y probando como entra el pistón en la cámara, poco a poco bajando el grano de la lija según nos acercamos al final del proceso.
Después de un rato de lija...
Ahora nos toca montar la carabina, poner la funda del pistón y montar el resto como si de un cambio de muelle normal y corriente se tratara, sin pasarnos con la grasa y vigilando que la cámara en la parte donde se origina la presión no tenemos grasas ni suciedad, así evitaremos el dieseling y fastidiar el sello.
Ahora a disfrutar de vuestra carabina.
Para cualquier aclaración podeis contactar en conmigo en:
lololh@hotmail.com
Un saludo gente y a disfrutar de vuestras juspetas
