Muy curioso, supongo que los dos pistones opuestos son efectivos, ¿como pasa el aire de la parte trasera de la cámara de potencia al alojamiento del balín???
Visto el reportaje del italiano, el pistón trasero solo hace de apoyo dinámico del muelle y compensa el movimiento inercial, perdiéndose el aire a trabes del agujero del pistón trasero hacia el interior de la cámara.
Este sistema pudiendo aprovechar el aire de los dos pistones seria un sistema muy efectivo para lograr potencias más acordes a la nuestra, con un retroceso similar a un PCP.
